고속도로 상습 정체 구간을 줄이기 위한 국토교통부 대책이 나왔습니다. 상습 정체 구간의 정체 원인 해소를 위해 이것을 설치한다는 것인데요. 이것은 과연 무엇일까요? 바로 고속도로 차선을 실선으로 변경 및 차로 차단시설입니다.
국토부가 보는 고속도로 상습정체의 원인
국토부에 따르면 고속도로의 극심한 정체를 만드는 원인은 급격한 차로 변경을 하는 차량이라고 합니다. 1차로에서 급격하게 4차로로, 또는 4차로에서 1차로로 급격하게 진입을 시도하는 차량을 때문에 원래 차로에서 잘 주행하고 있던 차량들이 속력을 줄이게 되고 이것이 뒤어 따는 차량들에게도 이어지면서 정체가 발생하게 된다는 것입니다.
그렇다면 이 차량들이 이렇게 급격하게 차로 변경을 하는 이유는 무엇일까요? 가장 큰 이유로 꼽히는 것이 고속도로 나들목 진출입로 때문이라는 것인데요. 고속도로를 진입하는 차량들이 속력이 부족한 상태임에도 가능하면 정체가 적은 차로로 진입을 하기 위해 1차로로 계속해서 진입을 하기 때문이라는 것입니다.
또 한가지 이유는 버스전용차로의 시작점과 종료지점에서 버스가 버스전용차로로 진입 또는 버스전용차로에서 나가기 위해 위해 꼬리물기를 하며 다른 차로에 진행중인 차량들을 가로막는 것입니다.
그래서 국토부에서는 이 두 가지의 원인을 원천차단하여 상습정체구간을 줄이겠다고 한 것이죠. 그럼 이걸 도대체 어떻게 차단하겠다는 걸까요?
상습정체 원천 차단하는 실선과 차단시설 설치
국토부는 위와 같은 급격한 차로 이동의 원인을 해소하기 위해 차로 사이에 차단시설을 설치한다는 계획인데요. 예를 들면 고속도로에 진입하려는 차량들이 1,2차로에는 진입하지 못하도록 차단시설을 설치하거나 차선을 실선으로 개선하는 것입니다. 이렇게 되면 고속도로에 진입한 차량은 3,4차로만 진출이 가능하게 됩니다.
이렇게 개선되면 1,2차에는 저속으로 진입하는 차량이 없어 정체가 해소될 것으로 예상되는 것이죠.
동일하게 버스전용차로로 진입하거나 전용차로에서 일반차로로 급격하게 변경하는 상습구간에도 이와 같이 차단시설을 설치하게 되는데요. 이렇게 되면 버스의 입장에서는 상습정체구간에서의 차로변경이 아예 불가능하기 때문에 미리 차로를 변경하여 3,4차로로 가야하거나 반대로 버스전용차로로 진입을 할 때에도 어느정도 일반차로를 진행한 후에 차단시설이 없는 구간에서 차로 변경을 해야 하게 됩니다.
따라서 2개 차로를 막아서는 기존과 같은 정체 원인은 없어질 요인이 커지게 되는 것입니다.
한계와 의문점
얼핏보면 정체 문제가 해결될 것으로 보이기도 하는데요. 몇 가지 의문점이 생기는 것은 사실입니다.
첫번째 의문은 차단 시설을 설치한다면 어느 구간까지 설치를 할 것인가 하는 문제인데요. 차단시설은 물리적으로 차로변경을 차단하기 때문에 정체구간을 비정체구간으로 만드는 효과는 있을 것으로 보입니다. 그런데 문제는 이 차단시설이 끝나는 지점에서 정체가 생기지 않을까 하는 점인데요.
1,2차로의 진입이 막힌 3,4차로는 더욱 정체가 심해질 것으로 예상되기 때문입니다. 이 정체가 차단시설이 끝나는 지점까지도 3,4차로에서 해소되지 않으면 그곳이 바로 정체구간이 될 확률이 높겠죠? 거기서부터 3,4차로 차량들이 1,2차로로 진입하려고 들어오기 시작할테니까요. 이러면 결국 정체구간을 돈을 써서 저 멀리로 옮기는 효과밖에 없는 것이죠.
두번째로 드는 의문은 차단시설과 함께 실선으로 변경을 하여 차로변경을 차단하겠다는 점입니다. 실선으로 구분된 차로에는 애초에 차로 변경이 불가능한 게 사실인데요. 만약 이를 무시하는 운전자들이라면 무용지물이 될 가능성도 있습니다. 실제로 도로에서 실선차선이 있는 구간에서도 종종 추월이나 차로변경을 하는 차들이 많으니까요.
결론
지금까지 고속도로 상습정체 구간을 줄이기 위한 국토부의 개선계획에 대해 살펴보았는데요. 정부에서는 시범운영을 통해 효과를 분석한 후 적용할 예정이라 당장 바뀔 일은 없을 것 같은데요. 만약 전면적으로 시행이 된다면 일반 운전자의 입장에서 고속도로 진입과 출구로 진출시 미리미리 차로변경을 해두어야 점을 기억해두어야 할 것 같습니다. 부디 많은 시뮬레이션을 통해서 검증을 충분히 거쳐 진행되어 고속도로 정체를 해소해주었으면 하는 바램입니다.